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勇担光荣使命,迎接艰难挑战,勇攀科技高峰,广西交通设计集团一次次打破纪录,一次次成就技术创新与工程建设的辉煌跨越。凭借交通运输大数据技术、交通BIM技术以及长大桥梁健康检测与诊断技术等大量前沿技术的研发和应用,广西交通设计集团将为交通强国建设做出更大贡献。为加快海南省贫困地区交通发展,提高交通扶贫精准性和有效性,为全省打赢脱贫攻坚战提供有力保障,省交通运输厅近日印发了《海南省交通运输脱贫攻坚三年行动实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》要求,以习新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大精神,坚持精准扶贫精准脱贫基本方略,聚焦深度贫困地区,突出问题导向,加快补齐贫困地区交通基础设施建设短板,推进四好农村路建设,为海南省贫困地区如期完成脱贫任务提供坚实交通保障,也为海南省自由贸易试验区建设提供基础支撑。根据《方案》,到2018年底,实现海南省深度贫困地区及5个国贫县90%具备条件的自然村通硬化路,85%具备条件的建制村通客车;到2019年底,实现深度贫困地区及5个国贫县100%具备条件的自然村通硬化路、100%解决农村公路安全防护问题、90%具备条件的建制村通客车;到2020年底,实现深度贫困县通高速公路,完成深度贫困地区和5个国贫县现有危桥改造,贫困地区基本建成外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络,具备条件的建制村100%通客车,具备条件的建制村100%通快递。

《方案》指出,要强力推进海南省深度贫困地区交通建设,紧紧围绕海南省脱贫攻坚目标和工作要求,以农村公路六大工程建设为抓手,破解67个深度贫困村和1个深度贫困县的交通瓶颈,大力推进自然村通硬化路、窄路面拓宽工程、生命安全防护及危桥改造建设,建立符合农村公路特点的管理体制与机制,因地制宜推进客运候车亭和农村物流网络建设,全面完成深度贫困地区交通基础设施建设。同时,要推动交通+特色产业扶贫,改善海南省贫困地区自然人文、少数民族特色村寨和风情小镇等旅游景点景区的交通条件,加大多层次的旅游运输服务供给,满足深度游、观光游、农家游等多样化需求;并推动交通运输、商贸流通、邮政快递、供销等农村物流资源融合发展,不断完善县、乡、村三级农村物流体系建设,畅通农产品销售、生产资料和生活消费品下乡的物流服务通道。海南省还将加快实施交通扶贫行动,在贫困地区加快建成外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络。推进贫困地区重大对外运输通道建设,加快推进万洋高速公路、儋白高速公路、铺前大桥、五指山至保亭至海棠湾高速公路等一批重大基础设施项目,启动G360文昌至临高高速公路项目建设等。此外,加快推进农村公路六大工程建设,不断改善海南省农村地区交通条件。

以示范县为载体,推进贫困地区四好农村路 建设,扩大农村客运覆盖范围,加强贫困地区重点景区、乡村旅游点道路衔接,支持海南省贫困地区旅游资源有序开发,加大贫困地区农村公路养护力度,通过多措并举,提升贫困地区人民群众的获得感,为全省打赢脱贫攻坚战提供坚实保障。10月23日至24日,交通运输部副部长刘小明在上海督导检耸捉熘泄国际进口博览会交通运输安保工作。刘小明先后到南浦大桥公务码头、地铁3号线、上海长途客运南站,实地检查了交通运输安全保障工作,并分别与上海海事局、上海市地方海事局,以及上海、江苏、浙江、安徽等四省市交通运输主管部门相关负责同志座谈。刘小明肯定了各部门围绕进博会交通运输安全和服务保障开展的大量工作和阶段性成效。他指出,当前进博会交通运输安保工作已经进入决战决胜阶段,上海和环沪三省是安保工作最关键、最重要的地区,各级交通运输部门要进一步提高政治站位,增强四个意识,落实属地责任,抓紧抓实交通运输安保工作,构筑运输安全屏障,全力服务进博会顺利召开。

刘小明强调,要坚持最高标准、最严要求,鼓足斗志、振奋精神,高质高效完成交通运输安保工作。一要牢固树立一盘棋思想,按照进博会组委会和部有关部署,加强交通、海事、公安等部门协同,加强区域联动,完善信息沟通和协调处置机制,形成整体合力。二要进一步细化方案、完善措施,督促进沪和在沪道路运输企业切实落实主体责任,加强进沪两客一危重点营运车辆安全监管,多措并举做好城市公共交通、网约车等重点领域安全保障。三要进一步强化整体防控和督导检查,联合公安等部门加强执法力量和监管力量,深入排查治理可能对进博会安保造成影响的行业安全风险和隐患,确保交通运输安保工作万无一失。四要加强应急值守,完善应急预案,抓好实战演练,切实维护行业安全稳定。

10月24日至26日,由北京市交通委主办的第四届世界大城市交通发展论坛在京举行,主题为新时代交通创新与综合治理,构建绿色、智慧、共享交通。北京市副市长杨斌在主旨致辞中指出,交通为北京经济社会发展提供了有力支撑,其发展也面临重大考验。非首都功能的疏解和城市副中心建设带来了产业转移等变化,要求交通发展战略和规划作出调整。北京城市交通发展方向将逐步从注重总量增加向补齐短板转变。当前,新技术和新业态不断涌现,但相关法律法规与标准的修订、管理服务方式相对滞后,必须主动适应,引导和规范新业态发展。

交通运输部总工程师周伟在主旨致辞中表示,现代化的城市交通是交通强国的重要组成部分,要深入贯彻新发展理念,以提升城市综合交通系统效能、保障群众基本出行权利和多样化出行需求为核心,探索出一条具有中国特色的城市交通发展和治理之路。坚持绿色发展,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本、互联互通的综合交通网络。坚持创新发展,推进城市交通智慧出行。北京市交通委主任李先忠主持开幕式并作主旨演讲。他介绍,北京将全力推进交通服务保障能力与城市战略定位、服务品质效率与群众需求相适应,按照控需、优供、强治思路,综合治理交通问题。

控制需求,疏解非首都功能、降低交通需求;优化供给,以协同发展为方向调战略,以精准服务为导向优线路,以准时高效为目标提能力;强化治理,把握节点,紧抓关键,实现停车观念等转变。纽约交通局副局长迈克尔・瑞普罗格等嘉宾介绍了当地交通发展经验与挑战。论坛由北京交通发展研究院承办,共设置了运输结构调整与绿色货运可持续发展等8个分论坛。设区市高铁开通率达到86%,位居全国前列;直达客运班车与高铁无轨站紧密衔接,购票、候车、直达快运方便快捷;农村公路里程达到9.83万公里,让群众走好路、乘好车……在广西壮族自治区,交通运输发展让群众出行更加从容。近年来,广西壮族自治区交通运输系统认真落实三大定位新使命和五个扎实新要求,推进铁路、公路、机场、航道和港口建设,建成了覆盖面广、相互衔接的综合交通运输网络。

广西壮族自治区交通运输厅厅长陈鸿起表示,广西将继续围绕建设交通强国目标,推进以交通运输领域为重点的基础设施攻坚战,坚持高质量发展,聚力构建综合智慧、安全高效、开放创新、依法善治、绿色美丽的现代综合交通运输体系,奋力谱写新时代广西交通运输发展新篇章。系统谋划 综合交通迈好步相约大理见,广西等你来――这则独特的广告出现在近期广西发售的动车票上。7月20日,广西9市开通直达云南大理的动车,群众只需一张动车票就可以坐享沿线年以来,广西一大批铁路建设项目加快推进,曾经的阻隔不断被打通。

截至去年年底,自治区铁路营运里程达到5141公里,14个设区市中有12个通了高铁。广西高铁直接通达全国14个省份,基本实现南宁至北部湾经济区中心城市1小时到达、至区内其他中心城市2小时到达、至周边省会城市3小时到达的目标。交通发展好了,去哪里都很方便。这是壮乡群众对交通运输发展的质朴评价。3年前,党中央赋予广西三大定位新使命。亚洲杯极速体育

以构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成‘一带一路’有机衔接的重要门户为指引,广西交通面貌发生了深刻变化。到去年年底,自治区公路总里程达12.33万公里,高速公路通车总里程达5259公里,高速公路网覆盖所有地级市和89%的县级节点;普通国省干线万公里,农村公路总里程达9.83万公里,逐步形成了以高速公路为骨架、国省干线公路协调衔接、城乡道路通畅的公路网络。打破壁垒 开拓联程新方式在玉林北流市高铁无轨站内,分别设置着航空、汽车、高铁3个售票窗口。这里不通高铁也没有机场,市民却可以轻松购买联程票,享受便捷出行。

北流高铁无轨站开通后,在这里乘车直达玉林火车站,无需多次换乘,下车就能坐动车。北流市民李先生笑着说道。创新联运换乘方式、节省换乘时间、让群众出行更便捷,是广西高铁无轨站建设的初衷。自2016年起,广西先后在百色、玉林、柳州等地开通高铁无轨站,使直达客运班车与就近高铁无轨站衔接。各地还根据实际情况,设置客车接驳点及路线,实现客车和高铁的无缝接驳。

各地开通的机场大巴,则将航空拉入了接驳运输网络。铁路、公路、航空的无缝接驳,打破了运输方式之间的壁垒,大大提高了运输效率。广西逐步优化运输结构,形成了铁路、公路、航空相互串联的新式联程网络。我们及时根据老百姓的实际需求,制定最方便、高效的运营线路,逐步摸索并形成了‘铁、公、机’运营模式,得到了市民的认可。广西运美运输集团有限公司副总经理陆朝平说。

公路惠民 乡村振兴正当时以前到村外,必须过河。下雨天道路泥泞不堪,河水漫过低桥,孩子都没办法去上学。桂林市恭城瑶族自治县龙虎乡龙岭村村民黄为基说,现在村里路修好了,桥建好了,我们的生活也变好了。对龙岭村村民而言,路不好不仅阻碍出行,还阻断了物贸流通。

科尔沁右翼前旗今日天气-科尔沁右翼前旗天气预报过去,村民自产的柿子、芋头等作物,往往要自己克服运输困难,运送至县城售卖。如今,条条农村公路通达田间地头,不少商贩直接开车到村里收购。可喜的改变,得益于四好农村路建设的有力推进。截至去年年底,广西农村公路里程达9.83万公里,位居西部地区前列,基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络。乡村群众不仅走上了好路,也乘上了好车。

恭城瑶族自治县交通运输局职工唐燕云介绍:以前道路窄,行车十分颠簸,龙虎古镇这么美的地方,很多人都不愿意来。现在这里不仅路修好了,还通了旅游专线%的建制村建有便民候车亭,具备条件的建制村客车通达率达到88%,初步形成以南宁为中心,以各地级市为节点,市至县、县至乡镇、乡镇至村的客运网络。天高云淡,秋风送爽。走进河北省衡水市武邑县京东跑步鸡乐园,负责人何晓飞正在用手机扫描跑步鸡脚上的二维码,观察它们的运动量。

每一只鸡脚上都佩戴着计步脚环,从破壳60天开始,每天运动步数达1万步,直到100万步后才可以出栏。何晓飞说,现在月月有鸡出栏,不愁卖不出去,而是发愁养不出来。2016年3月,武邑县与京东集团签订了扶贫合作协议,但实际中却发现,跑步鸡项目因交通不便、路况复杂等因素推进缓慢。农村公路路况不好,大车不愿意进,小车又拉不了多少。何晓飞说。

如何让跑步鸡跑上通往全国的快速路?武邑县政府将农村公路建设作为电商物流通畅的突破口。县政府在农村公路建设资金、养护资金、管理资金方面,给予重点保障,让‘跑步鸡’等各类产品更加快速高效地送达消费者手中。武邑县县长王成宗说。武邑县交通运输局局长赵文涛介绍,今年年初,武邑县定下目标,年内完成新改建农村公路75.1公里,其中三级公路6条35.1公里、四级公路20条40公里。目前,武邑县已经完成年度目标任务的70%。

家门口的路通了,通过小额贷款‘零成本’认领的100只鸡不到半年就销售一空,挣了3000多元。作为武邑县电商扶贫的第一批受益者,王贤兰村村民栗希升回忆起领到跑步鸡分红时,难掩激动。武邑县将携手京东集团加强延长产业链方面的工作,健全‘跑步鸡’的质量可追溯体系、仓储、物流等产业链,并结合武邑优质蔬菜资源,提升扶贫产业的带动力。武邑县电子商务办公室主任刘春雷说。今年9月29日,河北省政府发出通知,正式批准包括武邑县在内的25个县(市、区)退出贫困县序列。

曾经的国家级贫困县通过产业脱贫,激发广大群众脱贫内生动力,跑出了一条致富奔小康的新路。记者从10月24日召开的浙江省政府新闻发布会上获悉,由浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化委员会和杭州市萧山区政府联合主办的浙江国际智慧交通产业博览会将于12月21日至23日在杭州国际博览中心举行。浙江省交通运输厅厅长陈利幸在发布会上介绍,此次博览会突出交通产业、智引未来主题,目的是聚集全球资源和各方面力量,全方位搭建产业与应用互动平台、科技成果转化平台、产业合作共赢平台和高端交通产业全球竞争合作平台,打造综合交通产业、科技、人才、管理的世界级高地。力争通过3到5年努力,培育成全球最具影响力、最有成效的博览会之一。此次博览会预计邀请140多家国内外龙头企业参加,专业采购商和观众预计达3万人次。

博览会展览规模达2万平方米,设立成就展区、智慧交通展区、轨道交通展区、航空展区、快递及现代物流展区和智能装备展区六大展区。据悉,浙江将通过实施一个产业规划、一个扶持政策、一个统计体系、一个推进机制、一个博览会,加快推进全省综合交通产业发展。――记河南省公路工程局集团驻玻利维亚项目经理鲁立凭着一腔热血、一份信念、一股坚韧、一身责任,他从施工一线的普通技术员成长为河南省公路工程局集团二公司副总经理兼总工;工作之余编写公司首批国家级高墩液压爬模施工工法,深入实地亲自调研节省大量开支,迎难而上一个半月让玻利维亚项目面貌焕然一新……鲁立通过一步一个脚印不断前行,二十年如一日的兢兢业业,书写出了属于自己的人生篇章。一、编写国家级高墩液压爬模施工工法,3个通宵完成14座桥64对挂篮方案。

1999年7月,刚刚毕业的鲁立进入交通行业。二十出头的小伙子一出校门就远离都市的繁华和喧嚣,在荒郊野外与同事们一起奋斗在项目建设的前线。武汉京珠高速第六合同段上,复杂的施工环境、紧张的工期大大超出了鲁立的预想,这个新来的桥梁技术员来不及过多感慨,便立即投入到基桩施工中去,表现出与同龄人不一样的偏执--不会就学,不懂就问。对于鲁立而言,施工中碰到的难题不是沟壑,而是跨越障碍的跳板,每一次挑战都是他成长的契机,遇到难以攻克的障碍,他定要想方设法搞清楚把问题解决才肯罢休,时间一长,同事们笑称这个新来的小伙子,工作中是个不折不扣的偏执狂。2008年,31岁的鲁立参与连霍郑洛改扩建工程,在四标主管项目技术工作。

该项目几乎全部由高架桥组成,桥梁墩柱最高达67米,是工程局集团多年来承接的首个高墩项目,公司没有可参考借鉴的施工经验,鲁立经过努力钻研,反复比对,先后到省内外多个项目考察学习,最终选用了更加高效、安全性好的爬模施工工艺,为项目顺利完工打下了坚实基础。除此以外,他还在工作之余编写了公司首批国家级高墩液压爬模施工工法。2012年工程局集团承接了郑州航空港区14座跨南水北调桥梁工程,鲁立任BT项目总工。该项目的最大特点是跨渠桥全部采用挂篮悬浇施工工艺,施工规模大,技术难度较高。如何在短期内组织64对挂篮施工设备同时进场并保证施工的便捷安全是项目面临的最大问题。

面对罕见的新难题,鲁立的偏执劲上来了,他带领技术人员连续奋战3个通宵,多方调研对比,最终选定以租代买为主,自有挂篮改造为辅的方案,在缩短加工周期、顺利施工的同时,极大节约了项目成本。迎宾高架桥施工样板二、2项优化,3个样板工程,15天突击施工出色完成工作面移交。2015年,鲁立带领团队参建郑州机场高速改扩建迎宾高架桥项目,该项目的最大特点是地处通往机场的唯一通道,地下管线密布、车流量大,需要边保通边施工。迎宾高架桥项目施工情况复杂,施工方案需要根据实际情况进行调整,鲁立根据长期的工作经验及细心的工作态度,对施工方案做了两项优化:一是悬浇箱梁施工改成支架法节段施工,既减少了3个节段梁的施工周期,又降低了成本和施工风险;二是护栏样式改成侧包底样式,彻底消除了护栏外侧根部的错台、漏浆顽疾。

同时,鲁立在标准化建设、工程质量、工程进度、安全生产、文明工地、成本控制等方面全面推行责任制,层层签订目标责任书,让责任落实到人,奖罚分明,严格管理,此举做到了全员责任化,极大调动了员工的工作积极性,保证项目各节点施工的顺利进行。在鲁立的带领下,迎宾高架桥项目获得了两个项目样板工程、一个省级样板工程。项目建设期间,鲁立被评为机场二期工程建设先进个人(省部级),所在项目经理部也获得了机场二期工人先锋号(省部级)。并获得工程局集团2017年度优秀项目经理称号。玻利维亚项目与技术员探讨路基标高控制

三、45天解决3大问题,创新管理模式重塑海外形象。玻利维亚RA263道路升级改造项目全长130km,是工程局集团单个合同额最大的海外项目,不仅是工程局集团首个南美项目,也是公司投入人员设备最多的项目。在自己和家人事先都没有思想准备的情况下,鲁立接到2018年2月28日赶赴玻利维亚项目通知后,没有丝毫犹豫,半途接手管理这个项目,他已经做好了打硬仗的思想准备。刚踏入玻利维亚项目的时候,项目部正面临三个大问题:劳工罢工、雨季道路通行保障、项目内部管理。与这三个问题一同摆在鲁立面前的,还有各种通报、限期整改通知和一封接着一封的最后通牒。

在巨大的压力面前,鲁立和项目团队团结一心,以内部管理为突破口,对内狠抓落实,对外重塑企业形象。一个没有纪律的队伍,是打不了胜仗的,施工管理也是同样的道理。鲁立首先从人员分工做起,做到分工明确,责任到人;随后在原有规章制度的基础之上进行优化修正,要求各个部门制定规章制度要简洁明了,保证制度的可行性,避免流于形式;最后制定严格的落实监管制度,派专人监督执行是否到位。正人先正己,为使制度更好地贯彻落实,鲁立始终坚持以身作则,主动带头承担起责任,他追求的项目管理目标是事事有人管,人人有事做,并告诫身边的管理人员,出现问题不可怕,可怕的是有问题没人管,不能总是被动地解决问题,而要主动去剖析问题,要谨防老问题反复,杜绝项目管理中出现的低能低效。开始同事们对突然加压的管理模式很难适应,但对鲁立的以身作则,同事们看在眼里,记在心里,很快适应了新的管理模式。

一个半月后,玻利维亚项目在鲁立传帮带的影响下,精神面貌焕然一新。 鲁立到项目不久就亲身经历了一次外籍劳工大罢工,工会代表提了大大小小二十多个问题,要求限期整改。为了扭转与外籍劳工的紧张关系,项目部召开专题会传达布置,要求员工统一思想,端正态度,尊重当地民风民俗和法律,积极主动解决问题,而不是消极积压问题。为了有效消除与劳工之间的矛盾,鲁立主动与劳工代表进行多次交流座谈,及时了解和解决劳工合理的诉求,并加班加点为外籍劳工办理医疗和养老保险,改善食宿条件,最终换来了5月底劳工部组织媒体做的正面宣传,消除了以前不利的社会影响。

为了促进与外籍人员更加及时有效地沟通,项目部利用夜间主办西语学习班,鲁立要求领导班子带头学习,西语一定要达到在工作中能和外籍人员简单交流水平,以提高工作效率和避免因沟通障碍产生的误会。在勤沟通、相互理解、相互尊重的准则下,外籍人员和项目部之间相处得越来越融洽。为更好地管理劳工,项目部特成立人力资源部,专人专事专办,由中方管理人员主管,聘请当地劳工顾问、律师配合管理,有效促进了外籍劳工和项目部之间的关系缓和。久而久之,项目部发生了颠覆性的变化--外籍人员工作不再是三天打鱼两天晒网,从以前不愿加班到后来主动请求加班。玻利维亚项目由于进场较晚,工程实体完成量与其他标段相差甚远,结构物施工方面尤为严重。

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